#武汉爆料# 武汉三大火车站:武汉站、武昌站、汉口站。武汉站是纯高铁站，是京广高铁上的大型高铁站，汉口站高铁普铁共站，但是高铁更多一些，沪汉蓉线上的高铁都停汉口站，武昌站普铁为主，有少部分动车。武汉三镇指的是武昌、汉口、汉阳，在京广高铁建好之前武汉是没有叫武汉的火车站的，火车站都是以武汉三镇命名的，比如汉口站和武昌站，直到武广高铁武汉站建好之后武汉才有以城市命名的火车站。
赣深高铁建成通车会分流武广高铁车次吗？
武广高铁
(相关资料图)
通车年份 ：2009年
途径城市 ：武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州
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赣深高铁
通车年份：2021年
途径城市：赣州、河源、惠州、东莞、深圳
2009年12月26日武广高铁开通，韶关虽然设有韶关站这个大站，但因为韶关站位置偏，加了票价比绿皮车贵了一大截，市区人南下广州，北上武汉、北京等地还是选择韶关东站的绿皮车。
11年过去了，武广高铁韶关站那边现在也开发起来了，交通条件也方便，几乎每户都有车，现在韶关人南下广州，北上武汉、北京等地，已经很少选择在韶关东站乘坐绿皮车，都选择快捷的武广高铁，也不再抱怨票价贵了。
现在选择高铁，韶关站到广州站，用时60分钟，票价104.5元；选择绿皮车，韶关东到广州站，用时2个半小时，票价37.5。以前还有站站停的那种绿皮车，票价很便宜，十多块就能坐到广州，但用时不好说，有时要4个多小时，有时要6个多小时。
今天体验了一把乘坐绿皮车下广州后，我后悔了，在韶关东站候车，列车晚点了40分钟，然后在英德站那又晚了20多钟，最后到达广州站时，一算时间，整个过程用了4个多小时，坐到PP都痛，以后真不敢坐了。
韶关的朋友们，你们现在出行是选择高铁还是绿皮车呢？#韶关头条# #韶关身边事#
今天才发现，长沙南站比武汉站大得多！长沙南站是13台28线，武汉站是11台20线，长沙南比武汉站多了8条线，其中4条到发线！
我记得，武广高铁通车时，武汉站规模比长沙南站略大。就算没有比长沙南更大，也不至于比长沙南站小。之所以出现长沙南站反超武汉站的情况，就在于长沙南站不仅有京广高铁接入，还接入了沪昆高铁。京广高铁是南北方向最大的高铁动脉，沪昆高铁是东西方向最大的高铁动脉，这两条线路在长沙南站交汇，原来的京广高铁场站无法满足需要，所以必须进行扩建。
我查了一下资料，2012年，长沙南站东广场建设完成，实际上就是长沙南站沪昆高铁场站建设完成。因为我从来不去长沙南站东广场，所以根本就没有发现这种变化。
武汉目前只有南北向的京广高铁，东西向的沪汉蓉铁路不是高铁，不进武汉站，所以，这么多年来，武汉站也没有进行扩建。现在，沿江高铁已经提上了日程，但沿江高铁根本就不并入武汉站，而是选择在天河机场建站。所以，武汉站的规模在全国根本排不上号。
我个人认为，沿江高铁接入武汉站是最方便的，至少比天河站方便。如果早点规划沿江高铁，那么，沿江高铁很可能接入武汉站。武汉站规模是小了点，但并非没有扩建的空间。
现在，京广高铁、武九高铁、黄黄高铁走武汉站，沪汉蓉铁路走汉口站，沿江高铁走天河机场站，西武高铁（福银高铁）走汉阳站，京九高铁可能走武汉东站，京广铁路走武昌站。未来，京九高铁通车，黄黄高铁可能移到武汉东站发车。
虽然经过武汉的线路很多，但火车站分布比较散，而且很偏远，给乘客带来不便。尤其是跨线铁路多，转乘很麻烦。比如从广州南往黄冈方向的列车，先停武汉站，再停汉口站，然后折转过来开往黄冈东站。黄黄高铁虽然和武汉站共场站，却无法跨线运行，只好去汉口站调头，这样就明显增加了黄冈方向旅客的时间和费用，很不科学！#武汉爆料# #长沙身边事# #武汉头条#
全球最美建筑之称的武汉站，这些年去过上海，南京，杭州，合肥，苏州，宁波，福州，厦门，南昌，长沙，重庆，广州，深圳等大小城市数十个，个人觉得湖北武汉站是最漂亮的。武汉站随京广高铁武广段一起开通，修建时间比较早，规模不算大，但确实漂亮美观。武汉站候车室能看到站台，可以清清楚楚看到高速动车的到发，整个武汉站就像一件建筑艺术品。
中国第一座真正意义上的高铁站：武汉站
如今沦落为国内三等小站规模，太惨了[捂脸]
武汉站是2009年京广高铁武广段配套建设投入使用的第一座高铁站，当时的规划称之为亚洲规模最大火车站。
武汉站因为优美的造型设计，于2012年被评为“全球最美建筑”，获得芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
如今却沦落为国内的三等高铁站，被杭州东站、南京南站、长沙南站、成都东站远远甩在后面，甚至被江苏徐州地级市级别的高铁站给无情的碾压了。
武汉站在当初的设计风格属于超前的，后续引来国内其他城市高铁站的赶超对象。时至今日，武汉站的规模已远不能满足一个特大城市的客流承载量了。
武汉接下来会有武汉东站、长江新城站、天河机场站、武汉西站等几个新建高铁站来缓解武汉的客流压力。
武汉枢纽直通线进入定测阶段！
武汉枢纽武汉西直通线铁路项目位于长江中游、江汉平原东部，武汉枢纽直通线正线起自汉十高铁云梦东站，终于武广高铁乌龙泉东站。全线线路总长度约151.5千米，设计标准250千米/小时。
【武汉站最大的作用就是给其他城市实现赶超提供了明确的目标】武广高铁开通之后，武汉站成了全国第一大高铁站。于是，此后各大城市建设高铁站，都将超越武汉站作为首要目标。南京南站、西安北站、合肥南站、郑州东站、广州南站、重庆北站、成都东站、昆明南站、贵阳北站、石家庄站、雄安站，等等等等，都比武汉站要大一些。甚至连以前不如武汉站的长沙南站，经过扩建之后，也跑到了武汉站的前面。
徐州东站作为一个普通地级市的高铁站，经过扩建之后，站台规模竟然也超过了武汉站。排行前十的城市当中，只有深圳北站的规模和武汉站相当。#长沙头条# #武汉头条#
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